Voici un schéma életrique qui vas vous permettre de recabler votre dirt bike en cas de problémes (plus allumage, bougie qui grille...)  Cliquez ici






















Bougie NGK

Sur une bougie, plus la partie en céramique est long, moins elle permet à la chaleur de s'évacuer de la bougie. C'est ce qu'on appelle une bougie chaude.

Et inversement, moins la partie en céramique est long, plus le transfert de chaleur est important : c'est une bougie froide.

On retrouve sur les bougies NGK une référence. Le premier chiffre de cette référence est l’indice thermique

On retrouve généralement :

-Bougie plus chaude=CR7E

-Bougie standard de votre machine= CR8E

-Bougie plus froide= CR9E

Si vous utilisez votre moteur par temps froid, sur de petits trajets, et que vous voyez que votre moteur a du mal à chauffer et tourner correctement : mettez une bougie un peu plus chaude (Exemple CR6E). Votre moteur tournera mieux durablement : Peu de calamine se formera dans la chambre de combustion, la qualité des étincelles étant meilleure.

Si au contraire, vous roulez l'été, de manière sportive, voire très sportive, sur circuit, n'hésitez pas à mettre une bougie plus froide d'une unité (EXEMPLE CR8E). Votre combustion sera meilleure. Les performances aussi. L'électrode de la bougie ne fondra pas.